重视材料先行 突破航空发动机研制关键
　　全国政协委员 中国工程院院士 中国航发科技委副主任、航材院科技委主任 陈祥宝

       3月3日，全国政协十三届一次会议正式开幕。作为中国航发的一名科技人员，我再次参加了会议。政协开幕式应出席会议人数2158名，实际出席2149名，反映出政协委员参政议政的热情；委员们聚精会神参加会议，会议秩序良好；委员们围绕政府工作报告和百姓关心的热点问题踊跃发言，献计献策，充满正能量。
　　会议期间，我聆听了第十二届政协常委会工作报告和政府工作报告。十八大以来的五年，是党和国家发展进程中极不平凡的五年，也是人民政协事业蓬勃发展的五年。在过去的五年中，全国政协坚决维护以习近平同志为核心的党中央的集中统一领导，坚持团结和民主两大主题，围绕中心、服务大局，完善协商议政格局，强化民主监督职能，拓展团结联谊工作，加强履职能力建设，推动了人民政协事业在继承中发展、在发展中创新，在党和国家发展中发挥了不可替代的重要作用，作出了重要贡献。
　　政府工作报告总结了过去五年中国经济社会发展取得的历史性成就，我感到鼓舞和振奋。过去五年，我国经济总量达到82.7万亿元，平均增速达到7.1%，在全球主要经济体中可圈可点。中国经济结构加快优化升级，动能转换、效益提升的态势更加明显。通过五年的发展，我国物质技术基础更加雄厚，产业体系更加完备，人力资源丰富，创业创新活力增强，综合优势非常明显。我们相信未来我国经济将实现更高质量、更有效率、更可持续的新发展。
　　在政府工作报告中，特别提到了“加快制造强国建设”“推动飞机发动机、新材料等产业发展”。将推动飞机发动机发展写进政府工作报告，充分体现了党中央和国家突破飞机发动机瓶颈的决心和意志。通过实施“两机”专项、组建中国航发，投入更多人力物力，航空发动机事业呈现新局面。航空发动机研制速度明显加快，可靠性与质量逐步提升，我们正在航空发动机自主研制的道路上加速前进。
　　航空发动机是尖端技术高度集成的复杂系统，需要长期积累和持续投入。一台航空发动机的研发，需要可在极端环境使用的材料体系以及先进制造技术作支撑，需要多轮设计优化，开展数十万小时的零部件和附件试验，以及上万小时的整机地面和飞行试验。面对航空发动机产业发展不平衡不充分的现状，集团承接国家意志，把握机遇，直面挑战，通过在重点型号投入精兵强将，组成设计、材料、制造和试验一体化团队，向管理要效益，提升航空发动机的研制效率；通过在发动机研发全过程中推进模拟仿真优化技术的应用，以转变研制方式、加快研制进程，缩短航空发动机的研制周期；通过加强航空发动机创新、质量和人才体系建设，加大创新投入，实现集团战略转型。这些举措将促进航空发动机产业可持续和创新发展，促进强国梦动力梦的早日实现。
　　新材料是国民经济各领域发展的基础，发动机材料是航空发动机研制的关键之一。发动机材料要求耐高温、高强度、耐腐蚀等，研制难度大、周期长。按照“一代材料、一代装备”和“材料先行”的理念，应该高度重视并提前安排发动机材料的研制。我建议尽快启动论证多年的“新材料”重大专项，支持耐高温结构材料等发动机材料的研制，为航空发动机的持续发展奠定基础。