“嗡——”一声长鸣，我国研制的第一台涡桨5发动机首台样机在国营东安机械厂（现中国航发东安）新改建的试车台上由静到动、由慢到快，加速起动。涡轮后燃气温度急剧上升，测试仪表指针不停摆动……忽然，“砰”的一声巨响，发动机排气管喷出了一团绛红色的火焰。顷刻间，各种仪表指针都趋向稳定，发动机起动成功了！这一幕被定格在1968年12月30日。
　　这是新中国研制的首台涡桨发动机。涡桨发动机综合了活塞式发动机耗油低、寿命长和喷气式发动机功率大、重量轻等优点，适于做中短程客机、货机的动力。
　　经过8年艰苦卓绝的奋斗，涡桨5发动机成功从实现设计定型。
　　当年我与设计员们一起配合车间生产、装配、试车，同时进行外场试飞，见证了这段难忘的历程。在这漫长的8年中，工厂先后研制了40多台发动机，全厂职工付出了艰辛的努力。为了掌握涡桨5发动机的技术性能，确保发动机工作的可靠性和满足飞机的需要，设计人员和工人们发扬艰苦创业的军工精神，进行了大量的科学试验，解决了多项技术难题。在国内科研院所、兄弟单位的大力协作和支持下，发动机原材料、配套成附件全部立足于国内，并且建立了供应渠道，满足了发动机的研制需要。

　　1976年5月6日至6月4日，工厂对涡桨5发动机进行了设计定型鉴定长期试车。在整个试车过程中，发动机工作稳定、可靠，主要性能指标符合设计定型标准的规定。试车后，工人对发动机进行检查，没有发现危及使用安全的故障。

　　十月金风喜送爽，十里长街鞭炮响。东安人耕耘了8年的涡桨5发动机迎来了喜获丰收的时刻。1976年10月30日，航空产品定型委员会的专家们齐聚工厂，历尽艰辛研制获得全套设计资料得到专家们的认可。1977年1月24日，国务院、中央军委常规装备发展领导小组批准了涡桨5发动机设计定型，同意其小批生产，并与运-7飞机配套，东安人多年的夙愿终于实现了！

　　涡桨5发动机的研制成功，填补了国产涡桨发动机的空白，为首架国产中型客机提供了动力，也培养和锻炼了一批航空发动机技术人才，为后续涡桨5系列发动机改型设计奠定了基础。

　　以涡桨5为起点，涡桨5甲、涡桨5乙、涡桨5甲I、涡桨5E等型号相继问世。东安也随之崛起、腾飞，步入良性发展轨道。