中国航发动控所坚决贯彻落实集团成本工程各项部署要求，围绕“两机”专项实施，聚焦动力控制主线，本地化细化各项指标，严控科研经费超垫支增长，重点压降“两金”占用，压降带息负债规模，培育成本文化，努力提升经济运行质量和效益。

聚焦主业 多措并举

动控所围绕“ 全员参与、全要素管理、全流程控制”，加强各部门的协同配合，建立成本模型和成本数据库，从计划、采购、科研生产、管理等方面严格控制成本费用支出，确保成本工程实施取得实效。采购部门从采购计划、存货管理、精益储备、价格管控等方面着手，统筹计划与库存核算，设立库存周转率和库存压降指标；同时，协同设计部门进行元器件优选、压缩品种，批量议价、分批采购。生产部门致力于流程的精益改进，降低人力成本，解决人工作业导致的质量工艺一致性较差的问题，实现效率质量双提升。试验部门改进试验台使单套系统试验工时下降23%；后勤保障部门对基础性设施进行节能降耗改造，降低运营费用、严控资金预算，推进设备自主维修和备件国产化替代，使设备维修成本下降至原厂家维修成本的1/3 以下，2017 年设备维修实际支出较预算下降23%。

自主创新提质增效

动控所遵循IPPD（综合产品与过程开发）原则，自主研发新工具新设备，全面提升科研生产制造自动化水平，追求一次把事情做对，减少损失浪费，提高工作效率，保障产品质量。动控所结合DOORS（需求管理工具）加强需求复用，使仿真分析效率提升近10 倍，节约人力成本近50%。加强工艺仿真，促使问题尽可能地暴露在设计前端。工艺自动化设计将模块级的BOM（物料清单）转化及核对时间从3.5 小时缩减至2 小时。随着FMEA（潜在失效模式及后果分析）规范、标准和效率化的推进，基础数据错误率由5%降低至0.1%，仿真效率相比2016 年提升近34 倍。精益总装脉动生产线的建立、电子装联自动化改造和智能仓储的改进等大幅提升了产品生产效率。功率分出轴全生命数据管理系统实现从原材料入所到产品试验验证全过程信息化管理，包括加工检测结果自动化判定等功能，有效避免了人为疏忽导致的

检测判定错误。

严控“两金”强化管理

动控所强化项目经费过程管控，设置科研项目财务经理，按季度编制项目经费使用和分析报告，并推送项目经理、项目副总师和主管所领导。科研预算与计划同时下达，防止随意挂账并形成新的超垫支；实行精准采购，落实均衡生产和配套衔接，落实存货分级分类管理，减少存货资金占用，加速资金回笼。转变经营管理模式，针对“ 已有市场”“新生市场”“希望市场”的不同特点分别建立不同的预算、支出及决算管理模式。

动控所通过理顺市场、收益、订单、计划、成本的完整业务实现逻辑，构建从预算到决算的完整关联平台；以电子部、动传部为试点，构建基于投入产出比量化测量模型下的激励机制，努力促进成本工程各项工作取得实效，保障科研生产任务顺利完成。（中国航发动控所所长杨晖）