“单个工位级效率增长49%”“行迹化运作以来零件磕碰伤、多余物发生率接近于零”……随着AEOS建设逐步深入，中国航发南方脉动装配线让员工初尝变革的甜头。从一年前脉动装配线建成，到一年来脉动装配线的反复迭代升级，南方航空发动机装配中心究竟发生哪些改变，中心主张鹏飞如数家珍。

记者：打造国内首条航空发动机脉动装配线，是基于什么出发点？一年来的实践，您认为脉动装配线带来最大的改变是什么？

张鹏飞：最初的出发点其实很朴实，通过航空发动机脉动装配线建设改变传统装配作业、组织和管理模式，实现科研生产任务高效完成和装配质量提升，这是硬道理，也是装配中心的内生需求。一年实践，最大的变化是员工行为模式和现场作业模式。脉动装配线让员工作业更加标准专注，现场管理更加简单透明，产线运行更加有序规范，管理响应更加及时高效，产品质量更加稳定可控。同时，我们也培育了一支经过实战的专业队伍。

记者：请您谈谈脉动装配线的建设思路是什么，精益生产管理模块又是如何构建的？

张鹏飞：概括来说就是两个“七”。一是“七个基于”建设思路，即基于人机工程学的工位、基于配装分离的物料行迹化精准配送、基于工艺“三化”的站位、基于部装+总装脉动的产线、基于全流程的脉动信息化管控系统、基于脉动生产的生产拉动体系、基于脉动生产的员工行为规范及绩效设计。二是“七大模块”，即组织发展、技术支持、布局调整、物流配送、运行响应、质量保障、数字管控。

记者：中心如何将AEOS建设更好融入业务工作，做到可操作、可落地？

张鹏飞：我们认为AEOS建设就是业务工作的一部分，在基层要“真信、真学、真用、真干”，切实抓好执行、落地。真信即思想与理念，推进AEOS建设首先要认同思想，把准理念；真学即知识与理论，要充分做好相关专业知识的培训学习，为实践做好理论储备；真用即主动与带动，特别是“一把手”要带头干，率领团队边干边完善，边完善边优化；真干即构建激励与机制，领导干部既要带头践行、集智驱动，又要提供政策平台，使全员持续参与，变成行动自觉，建立起AEOS建设的自运行机制。
记者：聚焦集团党组战略部署，下一步装配中心在推进AEOS建设上有什么新想法？

张鹏飞：AEOS建设的基层实践永远在路上，装配中心将按照集团党组战略部署，保持足够的定力和持续改进的耐心，矢志把AEOS建设工作进行到底。一是持续通过AEOS思想与理念深度导入，理论与知识深度培训，实践与实干快速落地，激励与机制强力支撑，使全员深度融入AEOS建设。二是通过挖掘积累、依靠专家支持等继续深度实践、不断迭代升级，形成以SQCDP统领中心日常运营，以管理者标准作业、分层例会、可视化管理、脉动装配运行等为重点支撑的最佳实践。三是逐步将装配自动化技术和信息化手段嵌入到脉动装配线，让运行更加稳定顺畅。