全面摸清技术家底，找准技术薄弱环节并把握技术发展趋势，从而系统性、针对性地开展技术研究工作，是一个研究所实现高质量发展的关键要素之一。
　　近年来，中国航发动研所大力推动AEOS建设，着力构建技术树，并以技术树为抓手助推研究所专业技术能力提升。经过这些年的专业技术能力建设，动研所各专业领域取得显著成果，并被及时纳入AEOS，丰富了体系要素，并在型号研制过程中发挥了重要作用。

　　聚焦技术 摸清家底

　　“初衷在于摸清家底。” 动研所所长吴施志谈起最初编制技术树的想法时说，“要理清现有设计技术，明确分类、归属及其与相关专业的关系，同时梳理现有技术短板，为后续技术发展提供依据。”
　　确定总体思路后，动研所组织各研究部积极行动，开始了各专业领域技术树的编制工作。
　　为了做到“全面梳理”，气动、结构、强度、试验、仿真等各领域的专家，对技术树框架、技术分类方法、技术点颗粒度等进行反复研讨，从粗到细，由简到繁，直至将所有细节一一展现。
　　为了做到“分类呈现”，动研所采用技术族、技术类、技术点的上下分支等多种方式，来体现技术的从属关系。
　　为了做到“体现专业交叉”，动研所要求各专业技术树在体现内部技术关联的同时，还要体现与其他相关专业的关联性。
　　为了做到“明确技术成熟等级”，动研所对各技术点的技术成熟度进行标定，按等级采用不同颜色呈现，技术成熟度一目了然。
　　历时8个月，动研所完成全所各专业技术树的创建工作。第一版（A版）专业技术树涵盖43个专业方向238个技术类和2512个技术点，直观、全面地展示了研究所的技术现状，为研究所后续系统开展专业技术能力提升工作指明了方向。

　　强化应用 初见成效

　　技术树，关键是在应用。
　　不同颜色的技术成熟等级，让全所薄弱和关键技术点一目了然。动研所以预研课题、研究所专业技术能力提升课题以及对外合作项目为依托进行集中攻关，开展专业技术能力提升工作。
　　“专业技术能力提升瞄准研发流程、设计方法、设计工具，研究工作要系统扎实，研究成果最终以流程、规范、工具、数据库等形式融入体系。”动研所副所长梅庆说。
　　通过专业技术能力提升工作，动研所目前已优化流程40个、修订和新编规范59份、开发和验证设计工具16个、新增数据库5000余条，有效助推了专业技术水平的提升。
　　“技术树和专业技术能力建设让我们进一步了解了专业技术短板。”动研所专职总师石建成把专业能力建设成果应用到型号研制中，有效缩短了从论证到整机点火成功的进程。
　　“在开展专业技术能力提升过程中，我们制订了详细的仿真能力建设实施方案，开展了多项仿真能力提升课题。”动研所仿真团队骨干成员肖为说。截至目前，动研所仿真团队自主开发仿真应用软件和模型26个，新建仿真规范19份，形成仿真流程15个，极大地支撑了体系建设和型号研制工作。
　　“通过技术树的梳理，我们发现发动机尺寸重量估算技术存在不足，通过集智攻关，我们自主开发了发动机尺寸重量估算程序。”动研所发动机总体研究部青年职工李定乃说，该程序能够快速评估新设计方案的尺寸重量，在多个型号项目中得到应用。

　　发展创新 持续优化

　　技术的发展与创新永无止境，技术树的建设也同样永无止境。
　　“我们要求各部门根据专业技术能力提升建设成果，每年对技术点进行成熟度评估；根据对专业技术的理解认识程度，新增、修改或删除相关技术，定期完成技术树更新；根据新产品研发需求，不断扩充技术树，形成良性发展。”吴施志说。
　　目前，动研所已建立了技术树定期更新维护机制，完成了四次修订换版工作。同时，动研所结合集团AEOS建设要求，正在进一步扩展技术树技术范围，增加厂所协同及服务保障技术等内容。同时，动研所还按照不同产品的类别来梳理专业技术树，保证专业技术体系建设长期有序开展。
　　聚焦先进航空发动机正向自主研发，动研所将持续以技术树为抓手，扎实开展专业技术能力提升工作，夯实AEOS建设基础，为加快航空发动机自主研制持续注入智慧与动力。